Todo terreno y capacidad de vadeo

¿Le gusta el todo terreno? ¿Sabe cómo sortear diferentes terrenos? ¿Su auto está preparado para sortear todos los terrenos? Estas y muchas preguntas más pueden pasar por su cabeza. Con tanta demanda de vehículos que prometen capacidad off road es importante conocer sobre este aspecto tan importante antes de enfrentarse a la topografía rural de nuestro país.

El sentido común nos aconseja evitar cruzar cauces de agua así nuestro auto sea un todo terreno, pero, en ocasiones el camino y las circunstancias nos reducen las alternativas. ¿Sabe cómo sortear este tipo de situaciones? Si le gusta el todo terreno debe conocer los datos técnicos de su vehículo como: distancia entre ejes, altura libre al piso, ángulo ventral, ángulo de entrada, ángulo de salida y capacidad de vadeo, también debe conocer el tipo de tracción que se requiere para todo terreno. Sumando a todo esto un equipo adecuado y mucha experiencia para afrontar bien la situación.

En el artículo de hoy vamos a tratar estos temas, para que nuestros lectores identifiquen las características y la configuración de su vehículo antes de tratar de superar terrenos donde puede quedar atrapado o donde se puede poner en riesgo la integridad de su vehículo.

Medidas y características todo terreno

Las medidas y características más importantes en un todoterreno son el ángulo de ataque, ángulo de salida, ángulo ventral, altura libre al suelo y profundidad de vadeo. Sin embargo vamos a analizar también la distancia entre ejes.

• Distancia entre ejes: La distancia entre ejes o también denominada batalla, es la medida que existe de eje a eje; esta medida influye en diferentes aspectos como la estabilidad, radio de giro, habitabilidad y en términos de todo terreno el ángulo ventral o ángulo medio que nos permite sortear un obstáculo sin quedar encallados en la parte central.
• Altura libre al suelo: La altura libre al suelo, debería ser superior a 20 cm en un todoterreno de verdad. Los SUV tienen alturas típicas de 16 a 18 cm que son suficientes en caminos pero muy poco para sortear terrenos más complejos.
• Angulo de entrada y salida: Es el ángulo que forma el suelo con una línea que va desde el borde inferior de la carrocería a las ruedas. El de ataque es ese ángulo en la parte delantera, el de salida en la trasera. Es un valor importante para un todo terreno, porque indica cuán pronunciada puede ser la rampa que puede afrontar sin que toque la carrocería en el suelo, en el caso del ángulo de ataque. En el de salida, indica la pendiente que puede dejar para volver a la horizontal, sin que la parte trasera dé en el suelo.
• Ángulo ventral: Si el suelo no es plano, sino que forma un pico o una cresta, es el ángulo que forma uno de los lados de ese pico con la línea imaginaria que constituye la prolongación del otro. Cuanto mayor es el ángulo ventral de un auto, más capacidad tiene para superar crestas sin que toquen en los bajos. El ángulo ventral depende de la distancia entre ejes y la altura libre al suelo.
• Medidas ideales para todo terreno: Comenzando por los ángulos, para dar una orientación general, con ángulos de ataque y salida inferiores a 20º está perdido en 4x4. Son los típicos ángulos de un SUV con los que no se puede salir del asfalto sin golpear el morro contra el suelo. A partir de 25º ya estamos hablando en serio y con ángulos superiores a 30º estaríamos ante vehículos muy capaces de superar cambios bruscos de gradiente sin besar la tierra.

Capacidad de vadeo

Con respecto a la profundidad de vadeo, es una medida descriptiva del caudal de agua que podríamos cruzar sin dañar el auto, básicamente sin que entre agua por la admisión de aire. Esta altura nos puede dar una cierta idea de lo preparado que está el carro para el agua, no obstante, si estamos dispuestos a que se inunde ligeramente y le instalamos un snorquel para subir la altura del aire de la admisión, esta cota podría subirse ligeramente.

Tenga muy en cuenta que en el manual de utilización de su vehículo puede encontrar información acerca de esta medida, y las recomendaciones que se deben tener antes de ingresar su auto a una quebrada a un terreno anegado, algunos solo recomiendan hasta el borde de la llanta, so pena de perdida de garantía; y en cuestiones de seguros el hecho de no conservar la integridad del bien asegurado puede perder la cobertura de la póliza, eso si no es consecuencia de un hecho fortuito o inesperado.

Electrónica y todo terreno

Si el auto es moderno y lleva bastante electrónica, yo no recomendaría inundarlo por dentro ni superar la altura máxima de vadeo en ningún caso. La electrónica y el agua tienen una incompatibilidad que puede llegar al desastre.

Ya sabe qué medidas y capacidades básicas debe tener su vehículo para sacarlo fuera del asfalto sin exponerse y exponer su auto. Ahora si puede analizar si el auto que piensa comprar cumple con las condiciones que usted necesita para sacar el mayor provecho o si ya tiene uno sabe cuáles pueden ser sus limitaciones a la hora de exponerlo a terrenos agrestes, si tiene algún tema o comentario estamos dispuestos en Pruebaderuta.com.