¿Qué tipos de ruedas existen y en qué se diferencian?

Las ruedas  que utilizamos en nuestros vehículos pueden ser de muchos tipos diferentes y no solo es la marca de neumáticos lo que varía de una a otra. ¿Quieren saber cómo diferenciarlas? Les hablamos sobre los tipos de ruedas que existen en el mercado.

Tipos de neumáticos: Los más utilizados

Neumáticos diagonales vs Neumáticos radiales

Esta clasificación se basa en los componentes de fabricación.

En el caso de los neumáticos diagonales diremos que están fabricados con distintas capas de tejido (8 capas en el caso de los autos y 12 capas en el caso de las furgonetas) que se superponen y se cruzan en diagonal en la carcasa. Así, se forma un ángulo de 45 grados.

Estos neumáticos han sido muy utilizados años atrás, hasta los años 50 que fue cuando aparecieron los famosos neumáticos radiales.

• Ventajas: Rigidez aportada.
• Desventajas: Estabilidad lateral.

Por otro lado, los neumáticos radiales se componen de capas de tejido colocadas en forma radial (de ahí su nombre). Así, se da forma a la carcasa de la rueda.

• Flanco más ligero, con mayor flexibilidad. Se calientan menos por lo que tienen mayor duración y son más seguros. Permiten mayor área de contacto con el suelo.
• Desventajas: mayor dificultad de corregir dirección en situaciones límite.

Neumáticos de verano vs Neumáticos de invierno vs All season

Los tipos de ruedas que podemos utilizar en cada estación tienen una serie de características diferenciadas. Sin embargo, los neumáticos denominados All season son válidos para cualquier época del año a pesar de que no son válidos para heladas o nevadas, es decir, no llegan a ser neumáticos de invierno pero tienen unas ranuras y unas características más propicias para el invierno que los neumáticos de verano. Por eso, son válidos para todas las temporadas.

• Ventajas: válidos para todo el año.
• Desventajas: no válidos al 100% para condiciones extremas como heladas o nieve.

Los neumáticos de verano tienen un diseño que no está fabricado para tener el agarre o la resistencia que requieren situaciones meteorológicas extremas como fuertes tormentas, heladas o nevadas.

• Ventajas: conducción más suave en condiciones climatológicas estándar.
• Desventajas: no válidos para condiciones meteorológicas extremas.

Los neumáticos de invierno sí tienen las condiciones que no tienen los dos anteriores. Así, su agarre está perfectamente diseñado para soportar bajas temperaturas y para adaptar su rodadura a terrenos con nieve, a lluvias o temperaturas inferiores a los 7 grados centígrados.

• Ventajas: válidos para situaciones meteorológicas extremas.
• Desventajas: se desgastan más en condiciones normales, son más caros y las velocidades máximas son inferiores.

Neumáticos asimétricos vs Neumáticos direccionales

Entre los tipos de ruegas disponibles en el mercado, independientemente de las marcas de neumáticos, encontramos neumáticos asimétricos y direccionales.

Las ruedas asimétricas se caracterizan por incluir un dibujo diferente en la parte interior y en la exterior. Así, solo tienen un sentido de montaje y cada parte tiene su propia función. Por ejemplo, una parte del neumático tiene mejor drenaje del agua y otra parte tiene mejor agarre en seco.

• Ventajas: estabilidad, buen drenaje y conducción silenciosa.
• Desventajas: flancos flexibles, duración menor que los direccionales y coste alto.

Las ruedas direccionales se caracterizan por tener un dibujo perfecto para drenar el agua y solo tienen un sentido de rotación. Suelen utilizarse en los neumáticos de verano que mencionábamos anteriormente.

• Ventajas: no existe pérdida de tracción en condiciones meteorológicas adversas.
• Desventajas: limitados a un patrón específico de rotación y coste alto.

Neumáticos Tubuless o sin cámara

Son aquellos que no necesitan cámara interior pero sí cuentan con una capa interior de aislamiento fabricada en caucho especial. La ventaja de utilizar este tipo de rueda es que en caso de pinchazo no hay pérdida de presión inmediata.

Neumáticos runflat

Es un tipo de rueda con ciertos refuerzos en flancos y hombros que solo permiten recorrer una distancia determinada y a una velocidad no demasiada alta.

Neumáticos de bajo consumo

También son conocidos como neumáticos verdes o ecológicos y se caracterizan por estar fabricados con materiales especiales que no afectan negativamente al medio ambiente. Además, su diseño es perfecto para disminuir el consumo de combustible, de ahí uno de sus nombres.

Como verán, existen tipos de ruedas para todos los gustos y funciones. Es cuestión de saber qué tipo de neumático es más apropiado para cada vehículo y para cada ocasión.

Neumáticos Sólidos

Los neumáticos de caucho macizo no son neumáticos de verdad, ya que no están llenos de aire. Estos neumáticos se utilizan para aplicaciones industriales y son adecuados para carretillas elevadoras, vehículos pesados, remolques de plataforma y otros vehículos industriales. Son las preferidas por los recicladores y las empresas de gestión de residuos que manipulan productos de vidrio porque son resistentes a los pinchazos. Son muy estables, no requieren mantenimiento y pueden soportar cargas mucho más pesadas que los neumáticos sin riesgo de reventar. Los neumáticos de caucho macizo están diseñados específicamente para maquinaria industrial de baja velocidad que requiere grandes esfuerzos.

¿Cómo son los neumáticos blindados?

Con neumáticos blindados, nada puede detenerte. Con neumáticos blindados, podrá continuar su viaje con seguridad y evitar situaciones peligrosas. Es un dispositivo que actúa como neumático auxiliar. En una situación de emergencia, cuando la presión de los neumáticos llega a 0, este sistema te permite mantener el control del vehículo hasta 80 km/h, frenar, cruzar la carretera, maniobrar y continuar la marcha hasta 30 km, dependiendo de las condiciones de conducción.

Neumáticos de perfil bajo

La banda de rodadura de un neumático es la altura del flanco en milímetros. Cuando se indican las dimensiones de un neumático en la nomenclatura, el segundo número es la relación entre la anchura -el primer número- y la altura, no la altura en sí.

Por ejemplo, para un neumático 205/60, la altura es el 60% de 206, es decir, 123 mm. Por tanto, un neumático 205/60-15 no tiene el mismo perfil que uno 215/60-15, aunque a menudo se le denomine neumático de perfil 60.

Aunque no existe un límite establecido, los neumáticos con una banda de rodadura de 50 o menos suelen considerarse neumáticos de perfil bajo, independientemente de su anchura. Los neumáticos de perfil bajo tienen una menor inclinación, lo que mejora la precisión de conducción en las curvas, por lo que son adecuados para coches deportivos. Por otro lado, los neumáticos de perfil muy bajo hacen que la conducción al límite sea más crítica, en detrimento del confort, y son mucho más susceptibles de sufrir daños por baches y bordillos.

Neumáticos recauchutados o reencauchados

Un neumático recauchutado es un neumático en el que se utiliza la carcasa y se sustituye la banda de rodadura en un proceso técnicamente exigente. Esto sólo tiene sentido para los neumáticos que se desgastan en poco tiempo debido al uso y al elevado kilometraje. Por lo tanto, ya no se utiliza en los neumáticos de turismos, pero sí en los de camiones y aviones. Es muy importante que los neumáticos se diseñen y fabriquen teniendo en cuenta el recauchutado.