Test Drive Kia Picanto Ion 2015

El Kia Picanto Ion es un citycar, un automóvil del segmento A que por su diseño logra captar la atención de las miradas. A pesar de su tamaño compacto y su muy adecuada distancia entre ejes le permiten tener una habitabilidad interior de las mejores del segmento. Un automóvil pequeño, dinámico y ágil y con mucho diseño.

Características técnicas

El Kia Picanto Ion entra al segmento ofreciendo dos motorizaciones

Motor 1.0 litros DOHC 12 Válvulas

• Potencia: 69 Hp @ 6200 rpm
• Torque: 94 N.m
• Transmisión manual de 5 velocidades

Motor 1,25 litros DOHC 16 válvulas

• Potencia 87 hp @ 6000 rpm
• Torque: 120 N.m
• Transmisión manual de 5 velocidades o automática de 4 velocidades

Desempeño en la ruta

Condujimos el auto por unos cuantos kilómetros, por diferentes vías  y autopistas, me parece que tiene una buena relación de caja, parece que hubiera sido educado en la topografía colombiana, se parece a muchos de nuestros ciclistas, muy buen escalador.

Se puede poner a la par con algunos autos de mayor cilindraje, 87 caballos es una potencia cercana a la de algunos autos del segmento B como el Sandero y Logan 8 válvulas que tienen 90 caballos, nada que envidiarle en cuanto a potencia y torque.

En las vías asfaltadas tiene una buena respuesta, obviamente un auto de estos no nos va a dar mucho mas de 120 kilómetros, donde ya estaríamos en una zona critica de estabilidad, se puede llegar hasta esta velocidad y a un régimen entre los 3500 y 4000 rpm por encima de esta velocidad ya es un poco más inestable, aunque ayuda mucho su dirección asistida.

Test Drive

Tuvimos el placer de conducir el Kia Picanto Ion 2015, una citycar que cuenta con un diseño exterior fresco y moderno, rompe con los esquemas de los autos de su segmento mostrando un diseño deportivo con unas líneas llamativas, un corte muy similar al de sus hermanos mayores como el Rio o Cerato.

La propuesta de los propulsores de Kia 1.0 y 1.2 son una solución para el segmento popular, un automóvil asequible, económico en consumo de combustible, con una potencia acorde al cilindraje y dimensiones, lo que se traduce en eficiencia y economía, lo que se busca de este segmento.

Un automóvil ágil, que permite escabullirse por la ciudad y no le cuesta mucho encontrar un lugar de estacionamiento, dentro de los autos que he podido conducir de este segmento me parece que tiene lo necesario en cuanto a desempeño, con dos opciones de motorización siendo la de 1,2 la que mejor desempeño tiene.

Un automóvil que tiene una buena estabilidad, confort esta versión del citycar con aire acondicionado, vidrios eléctricos y una dirección electro asistida que marca la diferencia con los autos del segmento, la versión 1,2 trae airbag doble airbag, el tamaño del volante es acorde al segmento.

El espacio interior y la habitabilidad es la adecuada, aloja de forma modesta 5 pasajeros incluido el conductor, sus dimensiones 3,595 metros de largo y 1,595 metros de ancho y su distancia entre ejes de 2,385 mejoran el espacio interior, un baúl envidiable en el segmento de 200 litros.

Seguridad

Uno de los temas más controvertidos de los autos de este segmento es precisamente el tema de seguridad. Por su economía  en consumo de combustible y acceso por su precio es uno de los autos apetecidos para servicio público de taxi, factor que los expone aun mas a cualquier tipo de colisión, así mismo se vuelve también en un dulce para los amigos de lo ajeno, para el mercado negro de autopartes.

El equipamiento es más bien débil desde el punto de seguridad pasiva, dado que los airbag son de gran importancia en el evento de una colisión, se salva en cierta medida la versión que trae doble airbag (conductor y pasajero), ambas versiones vienen con barras protectoras para las puertas, aceros de alta resistencia, apoyacabezas regulables y cinturones de seguridad de tres puntos y de dos puntos en la butaca trasera central.

 Veredicto

He tenido la oportunidad de manejar diferentes autos de este segmento, como atos, Spark, Spark GT e inclusive el mismo Picanto en su primera versión y se nota el avance que tienen estos citycar, las direcciones asistidas, los diseños han cambiado. Hace un tiempo se hablaba de los zapaticos de un diseño no muy bonito pero que eran la opción de tener el primer carro para muchos, un auto asequible en todo sentido, mantenimiento, repuestos y combustible.

Ahora hay muchas más opciones, diseños más frescos y modernos dentro de los cuales se destaca el Picanto que pasa la prueba en desempeño, diseño y confort.

Nos quedó faltando

Tristemente el equipamiento en temas de seguridad en Colombia es cuestión económica y se tendría que aportar más dinero para que trajeran autos con mayor seguridad, sin embargo frente a sus competidores con doble airbag en su versión 1.250 no queda mal ubicado.