Pérdida de potencia debido al aire acondicionado

El aire acondicionado consume una parte de la potencia del motor lo cual se ve reflejado en el desempeño del mismo y es más notable entre menos potencia tiene el motor.

No es posible dar un porcentaje general para todos los autos, pero todos pierden algo de potencia al accionar el aire acondicionado, esto sucede de forma independiente al  combustible que utilicemos sea diésel, gasolina, glp o gnv.

En los autos antiguos la sensación de pérdida de potencia es mayor, en los autos modernos e inyectados la sensación es bastante menor.

Entérese las razones por las cuales el motor pierde potencia cuando transita con el aire acondicionado esta encendido.

¿Por qué pierde potencia con el aire acondicionado?

El aire acondicionado hace perder potencia disponible por varios puntos: Embrague electromagnético de compresor, Ventilador que se conecta permanentemente para establecer flujo de calor de fuera adentro entre radiadores y el Compresor de aire acondicionado.

Embrague electromagnético

El embrague electromagnético no consume mucha potencia en KW, es significativo (de ahí que se monten mejores baterías con A/A ) pero en potencia real es poca y se conecta solo cuando la demanda del compresor se genera por baja presión en el circuito de alta del A/A.

Ventilador del radiador

El ventilador se conecta cuando se pone el aire acondicionado y consume poco también, un valor cercano a los 100 W, menos de un cuarto de caballo, ambos como consumos eléctricos y solo el del ventilador es permanente, los dos se convierten en par, vía alternador y afecta mucho mas a bajas rpm que en altos regímenes, la potencia va en función del régimen, por lo que en alto régimen el consumo de torque es menor.

Compresor del aire acondicionado

El consumo de par y potencia es el más importante y esto si puede suponer una cantidad de potencia elevada, además dicha cantidad es regular en todo momento, mientras se demande el funcionamiento al compresor.

Los compresores de A/A son de desplazamiento positivo (pistones y cilindros) por lo que la potencia consumida se invierte en generar el trabajo y en vencer los rozamientos. Estos no disminuyen mucho, siendo normalmente crecientes con el régimen.

Los compresores han evolucionado aumentando la cantidad de pistones de 4 a 5, lo que quiere decir que por cada vuelta la capacidad de comprimir el aire aumenta y su influencia es escasa, de hecho el aumento de número de pistones persigue mas la integración con motores que manejan regímenes de giro muy variables, de esta manera la reducción de vueltas que permite el aumento de pistones (a igual de capacidad) permite que cuando se eleve el régimen de giro el consumo de potencia por rozamiento no se dispare.

Los sistemas actuales permiten desconectar el compresor cuando no se necesita. Con todo esto se puede decir que el consumo de estos equipos se ha reducido y el ahorro puede llegar a estar en el entorno del 30% de los 2 mkg y los casi 10 caballos de potencia que perdía en los 80 y 90`s.

Otra evolución de los compresores es el doble efecto, esto reduce a la mitad del gasto de rozamiento por aprovechar una carrera que se hacía en vacío, con el valor agregado de que su efectividad respecto al número de revoluciones es el doble, lo que reduce su régimen de giro y disminuye aún más las perdidas.

¿Cómo utilizar correctamente el aire acondicionado del coche?

• Ajuste la temperatura y el caudal de aire en función del número de personas que haya en la habitación.
• Cierre las ventanas y las puertas para evitar que el aire se escape al exterior.
• No apunte las rejillas de ventilación directamente hacia las personas, es aconsejable dirigir el flujo de aire hacia arriba para disipar el aire fresco.
• Compruebe que la función de encendido y apagado automático del aire acondicionado funciona correctamente.
• Es aconsejable desconectar el aire acondicionado cuando no se utilice.
• La temperatura media del coche debe ser de 23 grados centígrados para evitar que se desperdicie más energía y combustible.
• Cambie los filtros de aire y mantenga el sistema en buen estado.

¿Pierde potencia el motor al encender el aire acondicionado en tu coche?

El compresor el corazón de cualquier sistema de aire acondicionado- se apoya en el motor del vehículo. Esto significa que está conectado a la rotación del motor y utiliza su energía para trabajar. Esto significa que la energía disponible para el motor del coche debe distribuirse entre más componentes que si el sistema de aire acondicionado está apagado.

Así que la respuesta es sí. Esto no significa que el encendido del aire acondicionado reduzca la potencia del motor del coche, sino que esta potencia se distribuye a otro componente que necesita las revoluciones del motor para funcionar. Por lo tanto, es normal que se produzca una ralentización o, como se dice, una "pérdida de eficiencia" cuando se enciende el aire acondicionado.

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¿Gasta combustible el aire acondicionado del coche?

El compresor del aire acondicionado de nuestra casa suele ser eléctrico. Para que funcione, simplemente lo conectamos y ya está. En un coche no hay red eléctrica, por lo que el compresor está conectado al motor de combustión interna, es decir, al motor del coche, mediante un sistema de poleas. Cuando se pone en marcha el compresor, es decir, se enciende el aire acondicionado, éste se "conecta" al motor para funcionar. En resumen, hay que acelerar más para obtener la misma potencia, lo que aumenta el consumo de combustible.

¿Cuánto incrementa el gasto del coche encender el aire acondicionado?

Es difícil medirlo con exactitud, pero se dice que está entre el 5% y el 20%, según el coche. En los coches modernos, el compresor se desconecta automáticamente cuando no se necesita y se vuelve a conectar cuando es necesario. Esto reduce un poco el consumo.

Conclusiones

El sistema de aire acondicionado afecta al rendimiento del vehículo y, por tanto, al consumo de combustible. Dependiendo del modelo y de las características del vehículo, esto varía en mayor o menor medida.