Los 10 mejores autos clásicos de Japón

Cuando hablamos de los mejores autos clásicos a menudo pensamos en fabricantes americanos o europeos. Nos vienen a la cabeza nombres como Ford Mustang o Shelby Cobra, pero siempre obviamos que al otro lado del mundo también se llevan décadas fabricando coches.

Los autos clásicos de Japón no deben ser olvidados. De hecho, cada vez las marcas niponas tienen más presencia y van ganándole terreno a otras como Ford, Volkswagen o Chevrolet en gran parte del mundo.

Por este motivo hoy hemos traído un recopilatorio con los 5 mejores coches clásicos de Japón. Una selección que te hará volver a pensar en quiénes son verdaderamente los reyes de los autos clásicos.

10. Mazda RX-3 (1971-1978)

Un coche con un gusto especial por la competición. A pesar de ser un carro disponible para el gran público, era habitual verlo en carreras amateur e incluso en competiciones oficiales.

Su precio ha aumentado año tras año (sigue haciéndolo) y se ha convertido en una joya difícil de conseguir.

9. Datsun 240Z (1970-1973)

Este Datsun fue el responsable de que Japón se colocara en la mente de todo el planeta como un fabricante de coches deportivos de calidad. Destruyó el mercado, combatió mano a mano contra los gigantes deportivos británicos y con su belleza, velocidad y motor conquistó el corazón de miles de conductores.

8. Honda CRX Si (1985-1991)

Los modelos CRX fueron una completa revolución en los finales de los años 80. Combinaban un chasis totalmente ligero con un motor económico y que no consumía tanto como otros coches deportivos. Esta versión mejoraba los frenos, la potencia y el interior del coche con respecto a la mayoría de sus competidores.

7. Acura NSX (1990-2005)

En 1990 había dudas sobre si Honda era capaz de construir un coche de lujo. Y lo demostró con este Acura NSX (Acura es una filial de Honda), un coche cómodo, rápido y cuyo estilo no tiene nada que envidiar a cualquiera de la actualidad.

6. Nissan Skyline GT-R (1989-actualidad)

El Skyline es un coche clásico, conocido y del que todo el mundo ha oído hablar. Cuando fue creado, nadie creyó que pudiera competir con otras marcas como Porsche. ¿Cuál fue el resultado? Que, tras su aplastante victoria en el All-Japan Touring Car Championship sobre Porsche, comenzó a vender muchísimo más que sus competidores.

Fue apodado como "Godzilla" y, debido a su increíble capacidad tanto para ser un coche de competición (más de 29 títulos oficiales en 1989) como para aquellos que buscaban un coche de lujo, se convirtió en un instant classic.

5. Toyota Supra MK4: 1993-1999

El Toyota Supra MK4 se fabricó de 1993 a 1999, basado en la plataforma del coupé Lexus SC. El resultado fue un deportivo de aspecto agresivo pero elegante, con un alerón trasero fabricado en resina revolucionaria, que lo hacía más ligero a pesar de su tamaño. Si este coche está considerado uno de los clásicos japoneses más codiciados, es en gran parte gracias a su potente motor.

Estaba disponible en dos variantes: el motor 2JZ-GE de 3,0 litros no turboalimentado, que rendía 220 CV a 5.800 rpm, y el motor 2JZ-GTE de 3,0 litros biturbo, que rendía 280 CV a 5.800 rpm. Ambos motores tenían un bloque de hierro fundido y una culata de aleación ligera de aluminio con tapa de magnesio. Las versiones estadounidense y europea presentaban algunas mejoras, como turbocompresores con aletas de acero, inyectores más pequeños y una bomba de combustible más grande.

4. Nissan Skyline 2000 GT-R Hakosuka: 1968-1973

Este icónico coche representa la tercera generación del famoso modelo. Fue producido por la marca japonesa Nissan y se fabricó de 1968 a 1973 con el nombre de C10. Era una berlina de cuatro puertas con un motor de seis cilindros y 2,0 litros que rendía 106 CV. La denominación GT-R se introdujo al año siguiente y sólo se construyeron 1.000 unidades en versión coupé, la más popular entre los coleccionistas. Propulsado por un motor de 2,0 litros y 160 CV, contaba con tracción trasera y caja de cambios manual de cinco velocidades y alcanzaba una velocidad máxima de 200 km/h.

Uno de los coches de época más codiciados de Japón, también era conocido como Hakosuka, debido a su aspecto cuadrado (Hako significa caja y Suka, skyline en japonés). En 1972, esta generación del Nissan Skyline GT-R ya había ganado 83 carreras y se había convertido en una leyenda.

3. Mitsubishi 3000GT

Un coche adelantado a su tiempo, nacido en 1992, era un coche de altas prestaciones con una combinación de motor 3.0 V6 biturbo y tracción total con dirección, suspensión electrónica y aerodinámica activa. Tecnología más propia de un Porsche contemporáneo que de un coche de hace 25 años. La gama de potencia entre las versiones base y superior va de 226 CV a 394 CV. Como recordatorio, el coche tiene un gemelo americano: el Dodge Stealth.

2. Subaru Impreza WRX STI

La reputación de Subaru en los rallies se construyó sobre este modelo. Gracias a sus numerosas victorias, su nombre está ligado al del legendario Colin McRae. La primera generación del Impreza montaba el motor Subaru Technica International (STI) y, dependiendo de la región en la que se vendiera, este cuatro cilindros turboalimentado de 2,0 litros rendía entre 211 y 280 CV. Unas cifras impresionantes que, combinadas con un bajo peso de 1.240 kg y la tracción total, garantizaban una aceleración suficiente para superar a muchos deportivos europeos.

1. Mitsubishi Lancer Evolution

Por supuesto, no podemos olvidarnos de otro icono de los rallies y del tuning mundial. Este coche tomó el Lancer como punto de partida, aunque las modificaciones reales fueron realmente extremas. El modelo original salió en 1992 y desde entonces se ha añadido el número romano al nombre con cada actualización importante. En la década de 1990 coexistieron los modelos Evo I, Evo II, Evo III, Evo IV y Evo V. El coche de tracción total adoptó muchas de las tecnologías del modelo WRC, lo que le llevó a una larga serie de victorias y a convertirse en uno de los campeones de la carretera.

¿Echan en falta algún clásico japones?

Esta es nuestra selección de clásicos japoneses, pero esta lista no tiene por qué acabar aquí. ¿Conoce algún otro clásico que no hayamos incluido? ¿Sabe de la existencia de algún deportivo o coche mítico nipón que debería estar en esta lista? ¡Coméntelo!