El escáner automotriz

Cuando se habla del escáner automotriz surgen dudas como: ¿Cuál es la función del escáner?, ¿para qué sirve?, ¿qué revisa el escáner?, ¿el escáner solucionará la falla que tiene el auto?, ¿cuándo debo escanear el auto?, ¿el escáner es algún secreto que tiene el taller para solucionar las fallas?, etc.

Cuando nos dicen que hay que escanear el vehículo, parece que nos hubieran dado una mala noticia, ¡se dañó el motor!, ¿así de grave es? O es el elemento ultra secreto del taller, top secret.

Los automóviles integran computadores que procesan  información, existe computador de inyección, para la caja, para los frenos, para los airbag, para controlar las válvulas, etc.  Y uno que maneja todos los computadores del auto, la automatización de varios procesos integra unidades centrales, el escáner es el medio de comunicación y existe un protocolo de comunicación que es a través de códigos, este se llama obd (On Board Diagnostic) y se creó para controlar las emisiones de gases.

El escáner ha tenido evoluciones, inicialmente cada marca tenía su propio tipo de puerto e interface de comunicación, al igual que sus propios códigos, esto hacia más engorroso diagnosticar las diferentes marcas, se requería un conector para cada marca o un escáner para cada marca.  Posteriormente con la salida del obdII (On Board Diagnotic II) se estandarizó a un puerto universal de 16 pines y se estableció una tabla universal de códigos, con el tiempo y los avances ya no es un elemento que solo permite diagnosticar el motor y sus emisiones, también hace posible diagnosticar elementos de seguridad y de la carrocería del auto, con diferentes sensores y actuadores y es allí donde volvió a ser especifico de la marca.

En el mercado internacional existen escáner de dos clases (control positivo y control universal), de control positivo es el escáner exclusivo de la marca (chevrolet-TechII, VW y audi-Vas, Renault-clip, Nissan-consult, etc.) y escáner de control universal o multimarcas (g-scan, multiscan, autoboss, hanatech, elm scan) done existen software compatibles para instalar en la laptop que viene con la interface para conectarlo al auto, este tipo de escáner genérico o universal tiene las limitantes en cuanto a actualizaciones de la marca y accesorios o equipamiento, hay algunos que pueden diagnosticar elementos como abs, airbag y  otros no. La diferencia con el escáner de la marca es la precisión,  la lectura de los elementos de equipamiento del vehículo y los códigos que están enlazados a los manuales del fabricante, se puede obtener el código pero se debe tener el manual del fabricante para poder determinar a que corresponde el código.

Dependiendo de la tecnología el escáner puede obtener un código, una gráfica, parámetros, tensiones, corrientes y señales del auto. Las señales que recibe el escáner son eléctricas, también señales informativas, se puede programar el radio, codificar la llave en el caso que sea codificada, calibración, recetear parámetros, datos congelados, borrar códigos y redes multiplexadas, etc.

Hay factores que pueden forzar a escanear el vehículo sin que presente algún testigo encendido, entre ellos tenemos la desconexión de la batería, el testigo de mantenimiento, sustitución de la batería o de un radio codificado. Se debe diagnosticar con el escáner un vehículo que presenta alguna falla o testigo encendido o si  en la rutina de  mantenimiento lo requiere.

Hay autos que traen un testigo en el tablero que es una llave, o una mano con una llave, o un indicador de porcentaje para el próximo mantenimiento, no siempre se debe escanear para quitar este indicador, hay marcas como chevrolet que pisando el pedal del freno cierta cantidad de veces se elimina o marcas como Renault que obturando el botón del computador de abordo por unos segundos la elimina, o en algunos casos con el cambio del aceite desaparece del tablero, e innegablemente habrán otros donde solo se borra eliminándolo desde el escáner.

Hay mucho sobre el tema de escáner, hoy día no solo es una herramienta de diagnostico para el motor sino también para los sistemas de seguridad y control, un elemento infaltable en cualquier taller automotriz.

¿Cómo funciona un escáner automotriz?

Básicamente, todo el trabajo está dirigido a identificar e investigar la causa de los problemas en el vehículo. También ocurre que algunos modelos de vehículos requieren un procedimiento especial porque tienen un software o módulos integrados diferentes. Por este motivo, la comprobación del escáner de diagnóstico de un vehículo suele realizarse de la siguiente manera:

• La herramienta de escaneo se conecta al sistema del vehículo y comprueba el código de 'Check Engine'.
• El dispositivo accede entonces a la información de la memoria de datos de la ECU.
• El ordenador del vehículo genera un código que puede indicar la localización del problema.
• Luego, el escáner lee los códigos de avería de los distintos componentes.
• Es aquí donde el escaneo y la lectura profesionales proporcionan una imagen inicial y precisa de la ubicación de la avería.
• El dispositivo también podrá permitir ir eliminando códigos de error.
• Hay que tener cuidado, ya que un código de avería "inofensivo" puede provocar cambios importantes en el vehículo o la eliminación de todos los códigos.
• Es muy importante leer el código correctamente y diagnosticarlo antes de sustituir, reparar o ajustar cualquier pieza del vehículo.

¿Cuánto tarda el escaneo automotriz?

El proceso de escaneo por escáner dura inicialmente sólo unos minutos. Además del escáner, el técnico utiliza un software de diagnóstico para mostrar los resultados. Recuerde, sin embargo, que esta prueba es sólo el principio, ya que le siguen el mantenimiento, las recomendaciones y las medidas preventivas. Una vez realizadas las reparaciones, se puede repetir la prueba para verificar que se han eliminado las fallas originales.

¿Qué fallas detecta el scanner automotriz?

Durante la evaluación del sistema, los fallos detectados por el escáner del vehículo afectan a las unidades de control y a los componentes electrónicos. A partir de los resultados mostrados, se conoce el estado actual de los componentes y del vehículo. A diferencia de los dispositivos que se limitan a leer los códigos, el escáner proporciona información más precisa sobre la causa de la avería.

Además, dispone de una gama más amplia de funciones, desde la visualización del valor del código hasta datos en tiempo real y recomendaciones para corregir los problemas detectados. La herramienta de análisis ayuda al técnico profesional a localizar la avería. Esto acelera el proceso, garantiza que se realicen los ajustes necesarios y que se sustituya o repare primero la pieza correcta. Por lo tanto, durante el proceso de escaneo se comprueban y analizan los siguientes componentes:

• Arranque del motor
• Airbag
• Sistema ABS
• Transmisión
• Alternador
• Aire acondicionado
• Fallo del sistema de escape
• Respuesta de los frenos
• Válvula de mariposa
• Cualquier otro dispositivo eléctrico

¿Cuándo es necesario escanear un auto?

La primera señal obvia es cuando se enciende la luz de "Check Engine" en el tablero, pero lo recomendable es no esperar a que esto pase. En muchos casos, el escaneo del vehículo no se considera parte de un control tradicional o del mantenimiento por lo que muchos lo consideran "innecesario". Por ello, siempre es conveniente que un taller realice un análisis periódico de las averías. Una inspección del vehículo con escáner computarizado le ayudará a decidir si sigue conduciéndolo o lo lleva a los profesionales para que reparen las averías lo antes posible. Hay que tener en cuenta que los equipos de diagnóstico de los talleres son más eficaces e identifican correctamente las averías.