Datsun 240Z: el Porsche japonés

En el artículo de autos clásicos japoneses ya pudieron leer pequeños detalles sobre este Datsun 240Z, uno de los clásicos más laureados de las islas de Japón. Hoy les traemos un artículo completo sobre este "Porsche" japones para que puedan conocer su historia y el por qué de su éxito.

Un coche, varios nombres

En primer lugar, es importante destacar que el Datsun 240z ha tenido tres nombres distintos durante sus 9 años de fabricación: Nissan S30, Nissan Fairlady Z y el propio Datsun 240Z.

El vehículo fue diseñado y producido por Nissan, exactamente por Yokishiko Matsuo, un especialista en vehículos deportivos que creó varios grandes modelos de la marca. Se desconoce el por qué de los 3 nombres para el vehículo, pero sin duda alguna el que más permaneció en el tiempo fue el Datsun y sus tres diferentes versiones (240Z, 260Z y 280Z).

El Porsche asequible

En los finales de los años 60 Jaguar, BMW y Porsche eran los dominadores de marcas importadas en EEUU y, sobre todo, de la gama alta de vehículos. Nissan lo sabía, por lo que utilizó el Datsun 240Z como "caballo de batalla" para atacar este mercado y hacerlo de una manera espectacular: poniéndole un precio muy inferior al de la competencia.

Antes de llegar a EEUU el 240Z había sido reservado por miles de personas, gracias a su bajo precio, buenas expectativas y gran diseño. Durante esos años, este coche fue denominado "el Porsche japonés" ya que su estética era muy parecida a los modelos Porsche de la época, aunque había que hacer mucho menos "daño" al bolsillo para conseguirlo.

¿Cómo era el Datsun 240Z?

El Datsun no era un vehículo familiar, ni mucho menos. Su potencia era bastante alta, su diseño muy agresivo y sus prestaciones no estaban nada lejos de la competencia de gama alta. Y ahora podrán comprobarlo:

• Motor: 2.393 cc.
• Potencia: 151 hp (113 kW) a 5.600 rpm.
• Transmisión: manual.
• Suspensión: McPershon en el frontal y Chapman en el trasero.
• Velocidad máxima: 201 km/hora.
• Consumo de combustible: 11 litros cada 100 km.

Como pueden ver, con ese consumo, no era precisamente un vehículo adaptado al bolsillo de los menos pujantes de la sociedad. No todo podía ser barato y económico en este vehículo de Nissan.

La evolución al 260Z y 280Z

En 1970 y 1974 Nissan decidió hacer dos actualizaciones del Datsun para mejorar varios aspectos del mismo. Los cambios más destacables de cada una de las versiones fueron los siguientes:

• Datsun 260Z: reducción del motor para cumplir con la legislación vigente de contaminación, mejora de la climatización en el vehículo, rediseño del chasis (vehículo más largo y puertas con un diseño diferente) y cambio en la forma de los faros y delantera y trasera.
• Datsun 280Z: reducción aun mayor de las emisiones del vehículo para cumplir la legislación, aumento del tamaño de motor y mejoras de seguridad.

En resumen, se puede ver que el Datsun evolucionó a otras versiones más por obligación que por necesidad. Los finales de los 60 y los años 70 fueron de una gran regulación en materia de emisiones de gases y consumo y el Datsun tuvo que adaptarse a esos tiempos.

¿Cuánto cuesta un Datsun 240Z hoy en día?

¿Les ha gustado este vehículo clásico? En ese caso, están de suerte: es un coche asequible a pesar de su popularidad. Por unos 8.000 dólares podrán encontrar sus versiones menos deportivas, mientras que la suma llega a duplicarse e incluso triplicarse en caso de los últimos modelos más "agresivos" y punteros.

Si es un amante de los clásicos japoneses y quiere conducir el verdadero clásico japonés de los 70, el Datsun 240Z es su mejor opción. ¿Están de acuerdo? ¿U opinan que hay otro clásico japonés mucho mejor que este?