Clasificación y uso de las vías

Para una mayor interpretación de las vías en Colombia nos remitimos al código de transito, para poder clasificar las vías y determinar la prelación vamos a mencionar las clasificaciones según el artículo 105 capitulo X.

Para aclarar un poco más la norma, vamos a definir cada una de las vías, la prelación está dada en el orden en que se presentan, siendo la vía de metro la de mayor prelación en perímetro urbano y las colectores las de menor prelación, existen carriles exclusivos como los de servicio público transmilenio, ciclorutas y senderos peatonales los cuales se encuentran señalizados en las intersecciones.

Perímetro urbano

• Vía de metro o metrovía: vías establecidas para metro o tranvía
• Vía troncal: vía de dos calzadas, con ocho o más carriles con destinación exclusiva de las calzadas interiores para el tránsito de servicio público. Dirección (sur – norte)
• Férreas: diseñada para vehículos
• Autopistas: dispone de doble carril para cada sentido con calzada separada, cada una con dos carriles y control total de acceso y salida, con intersecciones en desnivel o mediante entradas y salidas directas a otras calzadas y con control de velocidad mínima y máxima por carril.
• Arterias: vía con prelación de circulación de transito sobre las demás vías excepto la via ferre y autopista.
• Principales: vía principal que tiene prelación sobre las vías ordinarias
• Secundarias: recibe transito subordinado de las principales, de menor importancia en el casco urbano
• Colectoras:  son las que reciben el trafico y lo distribuyen a una arteria.
  • Ordinarias: vía que atiende un pequeño sector de la ciudad
  • Locales: vía que atiende un barrio
  • Privadas: vías que corresponden a conjuntos o encerramientos legalizados.
• Ciclorrutas: vía o sección destinada al tráfico de bicicletas en forma exclusiva
• Peatonales: zona destinada al tránsito exclusivo de peatones.

Zonas rurales

En este orden de prioridad debemos tener en cuenta la prelación para las zonas rurales.

• Férreas: diseñada para vehículos
• Autopistas: dispone de doble carril para cada sentido con calzada separada, cada una con dos carriles y control total de acceso y salida, con intersecciones en desnivel o mediante entradas y salidas directas a otras calzadas y con control de velocidad mínima y máxima por carril.
• Principales: vía principal que tiene prelación sobre las vías ordinarias
• Secundarias: recibe transito subordinado de las principales, de menor importancia en el casco urbano
• Carreteables: vía sin pavimentar destinada a la circulación de vehículos.
• Privadas: vías que corresponden a conjuntos o encerramientos legalizados
• Peatonales: zona destinada al tránsito exclusivo de peatones.

Al definir cada una de las vías y su prelación queremos brindar una información adecuada a nuestros lectores y resonar un poco en el pensamiento colectivo no solo informar sino crear una conciencia social, enmarcado en un ambiente de respeto y de tolerancia con los demás actores de la vía y cuando nos referimos a todos los actores queremos hacer un énfasis en los peatones, ciclistas y motociclistas, ya que son más vulnerables frente a los demás actores independientemente de la norma tiene que primar el respeto sobre la vida de las personas.

¿Cuál es la vía rural?

Las carreteras rurales son vías de poco tráfico que conectan pueblos y pequeñas ciudades. Proporcionan a los habitantes de las zonas rurales acceso a bienes y servicios como la sanidad y la educación y conectan granjas, minas y bosques con carreteras y mercados regionales.

¿Cómo son los caminos en zonas rurales?

Las carreteras rurales conectan pueblos y comunidades con los mercados regionales. Son carreteras de difícil acceso, sin asfaltar o con una fina capa de asfalto. Son más estrechos, están más alejados de las carreteras y atraviesan zonas rurales.

¿Cuál es el ancho de un camino rural?

En las carreteras rurales, la anchura mínima es de 20 metros, 10 metros a cada lado del eje de la carretera. En carreteras interurbanas o autopistas, la anchura mínima es de 40 metros, 20 metros a cada lado del eje de la carretera.

Recomendaciones según el tipo de vía:

Aunque las normas generales de circulación se aplican a todas las carreteras, la subdivisión en vías rurales y urbanas hace que, en función del tipo de vía por la que se circule, existan determinadas normas de comportamiento a seguir. He aquí algunas de ellas:

• En las zonas rurales, el límite de velocidad no debe superar los 80 km/h. En algunos tramos de autopistas y autovías, las autoridades pueden permitir velocidades de hasta 100 km/h si las condiciones de la construcción y de la carretera lo permiten.
• En las ciudades, el límite de velocidad es de 60 km/h, salvo que las autoridades prescriban otras velocidades.
• En las vías férreas, la señalización, los guardarraíles y el alumbrado son los mismos en las zonas urbanas y rurales. Presta atención a las señales que te advierten de que debes estar muy cerca de las vías, porque los trenes tienen preferencia de paso en la línea.
• En las carreteras rurales, las señales de advertencia e información son más evidentes. Preste atención a estas señales para saber, por ejemplo, dónde hay obras en la carretera, dónde hay curvas peligrosas o a qué distancia se encuentra de una gasolinera.
• En las vías peatonales está prohibida la circulación de vehículos.
• En las carreteras privadas, sólo está permitido el tráfico de vehículos pertenecientes al distrito o ciudad en el que se encuentran. Todas estas carreteras están bien señalizadas para evitar accidentes y percances.