Cómo se baja la suspensión del coche

Todos hemos visto las películas en las que los coches botan, las suspensiones están muy bajas y el tuning hace su aparición. Y lo que más nos atrae de todo, por encima incluso del aspecto general de los vehículos, es la baja suspensión del coche.

Buscamos mejorar la apariencia del vehículo y darle un look más deportivo y agresivo. Queremos ser un poco más Too Fast & Too Furious. Pero... ¿cómo se baja la suspensión del coche? ¿Es difícil?

Ahora mismo lo va a descubrir. Le diremos las diferentes formas que existen para bajarla y la dificultad que tiene cada una de ellas. Vamos a reducir esa distancia entre su coche y el suelo.

1. Cortar los resortes de suspensión

Este es el método más popular y barato de todos. Simplemente se acortan los espirales o resortes de suspensión para reducir la distancia con un disco de corte, soplete o amoladora.

Normalmente se corta poco a poco, empezando por 1/4 de una vuelta del resorte y aumentando la distancia poco a poco para medir bien. Nunca se corta a lo loco gran parte del resorte porque esto es irreversible y si se equivoca puede decir adiós a los resortes.

Hay que tener cuidado con este método porque el manejo puede ser más complicado y puede llevar a estropear otros componentes del chasis y de la suspensión. Depende del vehículo, pero es una posibilidad.

Los siguientes tres métodos son para bajar un carro sin cortar los resortes, lo cual encarecidamente le recomendamos, ya que, no es buena idea recortar los resortes de suspensión.

2. Calentar los resortes de suspensión

La segunda opción es calentar los resortes y hacer que estos se "ablanden" o colapsen. Básicamente se destempla el acero y se reduce la distancia entre los resortes para que el coche baje un poco su altura. Se puede hacer con un soplete, aunque lleva bastante más tiempo que el caso anterior y es más complicado de hacer si no está acostumbrado a tratar con la mecánica.

Este método también puede empeorar la resistencia del resorte y puede provocar algunos fallos en otras partes del vehículo.

3. Comprar resortes deportivos

Esta es la opción más segura de todas. Al fin y al cabo, no estamos modificando los resortes originales, sino que estamos comprando unos especiales para nuestro modelo fabricados para bajar la suspensión.

Además, no solo es un método más seguro, sino que también mejora la estabilidad, disminuye la distancia de frenado y mejora el dominio del vehículo a la hora de acelerar.

Eso sí, de los 3 métodos este es el que menos baja la suspensión. Con los otros puede elegir cuánto quiere bajarla, pero con este método está condicionado por la distancia que haya elegido el fabricante de la pieza.

4. Cilindros hidráulicos

Este método es bastante caro y difícil de mantener, aunque permite hacer la clásica subida y bajada del vehículo que hemos visto en las películas. Simplemente se sustituyen todos los resortes por cilindros hidráulicos, aunque eso supone tener que instalar un sistema de control, bombas hidráulicas y baterías adicionales para esas bombas.

Como puede suponer, el consumo de batería del coche aumenta muchísimo, por lo que mantener su vehículo le será mucho más caro que antes. Además, cambiar los resortes por cilindros hidráulicos no es una operación fácil ni económica.

¿Va a bajar la suspensión de su coche?

Ya conoce los métodos, ahora solo tiene que elegir: ¿bajará o no la suspensión de su coche? Y, en caso de que lo haga, ¿Qué método elegirá? Le esperamos en los comentarios para hablar sobre el tema.

Beneficios prácticos de bajar la suspensión

Si el aspecto visual no se considera una ventaja práctica, los beneficios de bajar el coche son más bien pequeños y no lo compensan. El coche no se vuelve más rápido ni consume menos combustible. Una conversión profesional con piezas probadas y certificadas puede mejorar el manejo. Esto se debe a que el centro de gravedad del coche está en un punto más bajo de la pista.

El coche ya no se tambalea tanto en las curvas rápidas. La dinámica también se ha mejorado ligeramente al rebajar el chasis. Pero también hay que ajustar otros componentes, por ejemplo:

• Neumáticos
• Frenos
• Kit de conversión de la carrocería

Por tanto, la reducción de altura es sólo una parte de un concepto global que debe planificarse y pensarse desde el principio. De lo contrario, se termina con una solución pobre que no encaja con el resto de las medidas.

¿Qué pasa si bajo la suspensión de mi auto?

Algunos talleres que realizan estas conversiones advierten a los propietarios que no son vehículos para el uso diario. ¿La razón? Las modificaciones suponen una pérdida de 4-5 centímetros de altura, pero para disfrutar de los "beneficios" de la nueva altura, como una mejor tracción y frenado, el asfalto debe ser bueno. En otras palabras, en ninguna parte. Esto hace que la conducción sea incómoda y la dirección difícil. Además:

• El riesgo de perder el control del coche se debe a los muelles acortados. La pérdida de estabilidad y seguridad es un riesgo que no quieres correr.
• La reducida altura de la carrocería implica un mayor cuidado al pasar por baches, topes y reductores de velocidad.
• Algunas intervenciones requieren la sustitución de los amortiguadores para mejorar el rendimiento de los muelles.
• También hay que tener en cuenta otros componentes, como los coilovers y los amortiguadores, a la hora de modificar la suspensión.
• Si llegas a desear vender tu coche, al estar modificado puede ser difícil. Por lo tanto, tenga en cuenta esto.

Si buscas más deportividad y aerodinámica, lo mejor es que busques un coche, independientemente de la época o el modelo, que haya sido diseñado para una conducción deportiva desde el principio. Por último, recuerde que un coche con la suspensión rebajada tiene una utilidad limitada porque es más rígido, menos cómodo y no puede soportar el mismo peso que la versión original. Al diseñar un vehículo, los fabricantes de automóviles eligen la solución óptima entre comodidad, carga útil y estabilidad de conducción.

Otras ventajas y desventajas de bajar la suspensión

El beneficio real de la reducción de categoría no es muy significativo. Lo que sí se nota es la mejora de la conducción, la reducción del balanceo de la carrocería en las curvas y la reducción del efecto de la carrocería. Además, el efecto de la fuerza centrífuga se distribuye mejor entre las cuatro ruedas.

A pesar de la ligera mejora en la dinámica, hay que señalar que los baches en el habitáculo se harán más perceptibles, lo que puede ser muy molesto en los viajes largos. Además, en los vehículos rebajados no es raro que partes del sistema de escape o del cárter choquen con obstáculos, lo que reduce la vida útil de estos componentes.

La comodidad del asiento también se ve afectada por la menor altura y la visibilidad en todas las direcciones se reduce considerablemente por el hecho de que el asiento del conductor está más cerca del suelo.

¿Cómo bajar y auto y que no rebote?

Cuando se piensa en mejorar las prestaciones de un coche, los mejores amortiguadores no son los primeros de la lista. Sin embargo, al ser parte integrante de la suspensión de un coche, los amortiguadores ayudan a los neumáticos a alcanzar el máximo rendimiento.

Los muelles de la suspensión de un coche soportan el peso del vehículo y contrarrestan los movimientos hacia delante, hacia atrás y laterales (estos últimos mediante estabilizadores). Los amortiguadores son componentes clave para evitar los golpes constantes al acelerar, frenar, tomar una curva o chocar con un obstáculo. Los amortiguadores están diseñados para reducir estos rebotes y ayudar a controlar el peso del vehículo durante las transiciones y mejorar el rendimiento de los neumáticos respondiendo a las acciones del conductor.

Cuando los amortiguadores se desgastan, la resistencia al movimiento se debilita, lo que provoca una dirección ineficaz y un desgaste anormal de otros componentes de la suspensión y de los neumáticos o lo que es lo mismo un rebote. Unos amortiguadores nuevos pueden devolver el rendimiento perdido e incluso mejorar las prestaciones de los vehículos más nuevos.

Los amortiguadores convierten el movimiento de la suspensión (energía cinética) en calor (energía térmica). En un amortiguador telescópico, el fluido es forzado a través de válvulas con espacio limitado cuando el pistón se comprime (choque) y se retrae (extensión). Muchos amortiguadores se llenan de gas para reducir la formación de espuma en el pistón al pasar el fluido. También están equipados con "flotadores" en el pistón para separar el fluido del gas, lo que evita la degradación del rendimiento y mantiene una buena conducción incluso en condiciones difíciles.

Los amortiguadores de alta resistencia, con vástagos y pistones de mayor diámetro, válvulas y juntas mejoradas, más líquido y puntos de montaje más resistentes, satisfacen las exigencias de una conducción fiable mejor que los amortiguadores convencionales. Algunos amortiguadores de alto rendimiento permiten al conductor adaptar el comportamiento del vehículo a sus preferencias de manejo y control. Esta función también permite al conductor ajustar la amortiguación a medida que el amortiguador se desgasta.

¿Cuánto cuesta bajar la suspensión de un auto?

En primer lugar, hay que saber por qué son importantes los amortiguadores y los muelles. Estos componentes desempeñan un papel muy importante en la suspensión, ya que influyen en la forma en que el coche se posiciona en la carretera, evitan las vibraciones peligrosas, reducen las malas frenadas y garantizan la estabilidad.

En general, el coste medio de la sustitución depende de la marca de las piezas empleadas, del modelo de coche y del taller. En general, la sustitución de un par de muelles con sus amortiguadores cuesta entre 250 y 900 dólares. El coste de la mano de obra para este trabajo suele ser de entre 150 y 300 dólares por par.

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